□ 中国妇女报·中华女性网 “一带一路”采访组
连云港，古称海州，是西游记故事的发源地，历史上因享有鱼盐之利、舟车之便，曾是中国沿海的重要商埠。新时代里，作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，连云港正处在“一带一路”的交汇点，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥，连通我国中西部地区、中西亚直至欧洲，一座港口城市正在加快“一带一路”交汇点核心区、先导区的建设，书写着新时代的“西游记”。
“半边天”活跃港口一线
当清晨的第一缕阳光照在连云港港口的集装箱码头上，唐艳已经融入了新一天的“战斗”中，从一名普通的铲车司机干起，26年的风霜雨雪，已经把她历练成为一名连云港港口控股集团东联港务分公司机械一队党支部书记，在以男性为主的港口一线，她成为大老爷们儿都钦佩的“一铲准”“当家人”。
唐艳深知，港口一线的货物装卸效率关系着整个港口的生存与发展，“马虎不得，更要讲究方法。”唐艳总结，铲车不能开得太快，铲车停的位置是关键，需要锻炼司机的眼力，做到目测的路线要与合理的路线相一致，这样才能“一铲准”；而“二确认”指的是司机起吊、落放货物首先确认装卸工人发出可以作业的手势“指挥信号”，再次确认人员、货物、机械等生产要素安全之后才开始装卸作业。
以唐艳的名字命名的“一铲准”和“二确认”的装卸作业法，极大提高了港口货物装卸的效率和安全性。正是因为唐艳带领的上百名装卸一线工人们夜以继日地默默付出，才换来了连云港港口底气十足地承担起每年来自中西部地区60%的货物吞吐量，以及超过60%的新亚欧大陆桥过境集装箱运输量，连云港始终在全国沿海港口保持领先地位，成为国际国内物流链的重要节点和东西海陆双向开放的重要门户。
港口是连云港最核心的资源，连云港市港口控股集团董事长丁锐告诉中国妇女报·中华女性网记者：“抢抓‘一带一路’国家战略的机遇，连云港已经形成‘一体两翼’的港口布局，中间是主体港区，南北两翼，南边是徐圩、灌云、灌南港区，北边是赣榆港区，其中赣榆、徐圩港区都已达到年吞吐能力1000万吨以上。”
这样的组合大港大幅提升了港口功能，成为中亚国家最便捷的出海口，日韩货物进入中亚乃至欧洲的最佳中转地，在陆上辟有中亚、中欧国际班列；在海上开通日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线，“贯穿‘一带一路’沿线国家和地区的新亚欧大陆桥海铁联运，货物到港及出港时，货轮与铁路间直接实现装卸，并最终运输到目的地，中途无须公路中转，运量大、中间环节少，受恶劣天气影响小，节约物流成本15%至20%。”丁锐自豪地说。
多式联运一站通关
丁锐口中的海铁联运正是2013年9月，习近平主席访问哈萨克斯坦提出“丝绸之路经济带”战略构想期间，在中哈两国元首见证下，与哈萨克斯坦国有铁路股份公司签署中哈物流中转合作框架协议的具体成果之一。
在这一框架协议下，2014年，中哈两国合资组建中哈（连云港）国际物流公司，当年5月份建成中哈国际物流合作基地一期工程，获得两国元首远程见证启用，实现了当年建设、当年投产、当年见效，成为全国首个对接“一带一路”国际物流合作的实体平台，也成为连云港港口对接“一带一路”建设的重要抓手和突破口。
连云港港口控股集团党委副书记冯志介绍，连云港港口以大陆桥过境运输为主要特色，采取西进东出的战略路径，向西与哈萨克斯坦合作共建连云港中哈货物中转分拨基地，在中西部建设霍尔果斯、西安、郑州等内陆无水港；向东全力打造日韩货物进出中亚市场最佳港口，目前已形成至阿拉山口、霍尔果斯口岸“一港双线”的过境运输格局。
作为哈铁快运外派连云港中哈国际物流公司负责哈方财务工作的娜比拉来说，她已经非常熟悉从连云港往来阿拉木图的这条线路，这是一条连接着家乡和“第二故乡”的通道，“我已经习惯在中国的连云港生活了，这是一个充满挑战和惊喜的地方”，站在中哈国际物流基地“‘一带一路’陆海交汇枢纽——连云港区位图”前，娜比拉能清楚地说出每一条国际航运线路以及和原先线路相比，运输节省下来的时间，“从这里出发，走海上丝绸之路到土耳其，可以比原先的线路节约12小时。”
已经“中国化”的娜比拉见证着中哈国际物流基地从无到有、发展壮大的历程，凭借与港口的无缝对接，中哈国际物流基地打造了“前港后站、一体运作”的海铁联运模式，对内带动西安、郑州、乌鲁木齐等“一带一路”节点城市，对外辐射日韩、中亚、欧洲等国家和地区，贯通亚欧、联通世界的多式联运物流网络正在形成。
娜比拉边介绍，边引导记者来到多式联运海关监管中心大厅里，指着正在办理业务的各个窗口娓娓道来：“物流基地不仅具备国际仓储、转运、分拨、集疏、拆拼箱等多种功能，还把现行转关、出口、过境等模式整合为多式联运监管模式，不仅能满足连云港海、陆、空、铁等不同运输方式间自由转换和多程运输的需求，还可满足海关、检验检疫等口岸单位共享监管设施，实现‘一次申报、一次查验、一次放行’的通关模式，为企业提供一站式通关服务。”
打造服务亚太的国际物流中心
2015年8月，上合组织（连云港）国际物流园项目正式签约，按照国家规划的定位，此项目是为了加快打造上合组织出海基地。
连云港保税物流中心总经理刘作金表示，“我们将在打造新业态方面往前推进，把海运快件业务做到中心来，特别是在物流园三期中建设大量仓库，为保税业务的拓展、保税货物的展示做好准备。”
为配合国家战略，前不久，江苏省正式出台了“十三五”物流业发展规划，作为江苏苏北首个保税物流中心，今年以来，连云港保税物流中心利用上合组织（连云港）国际物流园的平台优势，进一步拓展业务规模，吸引更多的企业入驻，“我们吸引了很多附加值高、辐射面广的项目在园区内形成产业链，预计今年进出库量将达到110万吨。”刘作金信心十足地说。
在许多业内人士看来，连云港前方有港口，后方有大片土地，对布局产业、布局物流，极其有利。
借助于国际物流园，连云港大有可为，“发展城市配送物流、快递物流、电子商务物流，推进公共配送中心、中转分拨场站、社区配送网点、物流配送专业车队等相关城市配送设施设备的规划建设，完善全市配送和快递服务体系，实现城市物流的专业化、现代化、智慧化和规模化。”连云港市发改委服务业处处长周立岩展望道，“比如电子口岸，是打通港口服务、政府服务为基础建立的平台，可以为广大物流企业提供最便捷的服务，围绕‘智慧’理念，通过平台整合，推动低端物流向高端物流演变，凸显智能化物流水平，增强竞争优势，把国际物流园打造成服务亚太的国际物流中心。”
（记者 茹希佳 姚建 丁秀伟）
记者手记
一座港口敞开连云港对外开放的怀抱，一条铁路串联起这座城市与“一带一路”沿线国家和地区的紧密联系。
因为有了“一带一路”交汇点的地理优势，“唐艳们”攻坚克难、孜孜以求，披星戴月、忘我坚守在港口货运一线，用巾帼担当扬起一座港口发展前进的风帆；
因为有了中哈国际物流基地的实体平台，让更多的国内企业、国际友人汇集一堂，通过合作共赢、简便高效的运作方式，使得“海内存知己，天涯若比邻”；
因为有了上合组织（连云港）国际物流园的落户，未来会吸引更多国内外大型物流企业以及上海合作组织成员国企业通过这个出海基地，参与共建共享。
西游记中孙悟空的故事如果真有现实版的写照，那么就应该是连云港站在“一带一路”的交汇点上，完成新时代的“西游记”。
