柳青在媒体开放日讲话。
■ 中国妇女报·中国女网记者 李雪婷
顺风车下线325天之际，7月18日，滴滴首次举办媒体开放日，公开了顺风车的整改方案，但仍未给出顺风车上线的时间表。总裁柳青承认团队“比较怂”，坦言：“就是怕。”滴滴顺风车总经理张瑞表示，“我们希望充分听取社会各方意见和建议，不断优化顺风车产品”。当场，滴滴同时宣布，推出女性专属保护计划。
披露新的安全方案
沟通会上，滴滴披露了顺风车安全能力全景图，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块的上百个安全功能和策略，并称共迭代12个版本，优化了226项功能。张瑞强调，新的顺风车产品方案将以行业最高标准打造安全体系，包括永久下线用户真实头像、性别等个人隐私信息，限制车主接单次数、去掉附近选单功能、增加车主常用路线设置，确保无法随机挑单。同时，增加视频验证功能，并在多个环节要求人脸识别，给司乘双方在乘车前再次验证对方身份的机会，帮助用户有效识别风险，避免可能出现的线上和线下实际人员身份不一致情况。
在“全程安心保障”方面，与网约车一样，顺风车APP内也可实现110报警、行程分享、路线偏移提醒等守护功能。同时，滴滴顺风车还将为用户每次行程免费提供最高120万/人保额的驾乘人员意外险。
推女性专属保护计划
对女性车主及乘客的安全保障是滴滴此次着力改善的环节。滴滴顺风车安全产品经理赵家农介绍，通过女性专属保护计划提供的安全助手功能，女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息：比如当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等。而在长距离出行等特殊场景下，平台也会要求合乘用户多次人脸识别，提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况，会对用户进行预警。
关于一些网友提出的“为什么顺风车不只让女性司机接女性乘客”的建议，滴滴顺风车产品负责人何棣表示，这一概念其实在公司内部讨论过很多次，然而平台上女性车主的比例只有5%，而在乘客中的女性占比超过半数，受限于平台的女性车主数量，以及黑产或者团伙作案的风险，女车主接女乘客目前还不是一个成熟的方案。
未来一段时间，滴滴顺风车会就女性出行安全问题，通过公众评议会的形式与公众继续探讨可行性方案。
新方案面向公众征求意见
柳青透露，去年乐清乘客遇难事件发生后，她和程维（滴滴创始人兼CEO）在办公室痛哭了一场。她很后悔当时没有第一时间向公众道歉，当时担心的是如果没拿出任何实际方案就道歉会显得苍白无力，现在才知道面对公众要保持真诚，公众需要道歉，团队其实也想道歉。
据称，2019年，滴滴为网约车安全投入预计将超20亿元，安全工作团队已扩充至2548人。
在沟通会现场，谈及安全问题，投行出身的柳青多次动情，她说：“生而为人，谁都希望做一份工作，让大家都叫好，大家都说你棒，说你创造了社会价值，谁愿意每天看到别人在微博上骂你没良心和黑心。”
记者注意到，柳青的个人微博无论内容还是风格都变得更具亲和力，她开始高频率地在微博上与公众沟通滴滴的动态以及团队的工作实况，并一再表示欢迎公众的批评和建议。
“为了保证安全第一，我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。尽管你把它做成了一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题，不一定能让它100%的安全。所以，我们真的是带着非常诚恳的交流心态来和大家交流，希望得到更多宝贵的意见。”柳青坦言。
“怂”的价值
作为一家高速成长的创业企业，滴滴一路走来收获了很多高光时刻，也因为对安全的忽视接受了市场及公众的“用脚投票”。如今，它依然在学习，期待在苦痛中历炼成长。
衣食住行，因其与百姓生活紧密攸关，所以任何微小的差错和忽视，都会引发大众的高度关注。从业者尤其是行业规则的开创者和制定者，一定要常怀敬畏之心，将安全这一底线尽全力守护好。
滴滴在2018年仍然亏损109亿。即便这样，滴滴仍然不敢“加速”，多次将顺风车上线的时间表无限期推迟，这样的慎之又慎被柳青自嘲为“比较怂”。业务整改期间，团队上上下下始终要面对的是彷徨和不安。乘客遇害案给全社会带来的伤痛感仍在，公众监督和检验的目光也将始终跟随，如今的滴滴选择了向社会坦诚公开，直面舆论的压力。事关“保障底线”的产品设计，再谨慎都没错。不断复盘给滴滴增添的是企业成长发展的一道“防火墙”，从长远来看，也将是一个有力的增长引擎。成为一家负责任的企业是时代赋予明星创业企业的重大使命。
