随处可见的北京南站微信公众号二维码。
北京南站取消出站后换乘地铁时的二次安检，提升了旅客的换乘效率。 宋利彩/摄
□ 中国妇女报·中国女网记者 宋利彩
一段时间以来，众多媒体都报道了北京南站候车大厅拥挤、出站打车难、站外黑车横行等乱象。为此，一个月前，北京市交通委、北京铁路局等多个部门迅速开展行动，在北京南站召开现场会，研究运输保障、交通秩序治理和服务提升等措施。一个月过去了，北京南站的整改效果怎样？8月29日晚，中国妇女报·中国女网记者进行了探访。
晚上9点钟，记者以接站为由，从北京南站一层进站口进入北京南站。由于进站人员都要查验身份证，而记者并没有随身携带，正在记者准备“据理力争”一番时，工作人员和蔼地说，“报下身份证号”，随即便被放行。点赞！
经安检进入站内，记者随即乘坐电动扶梯从一层来到二楼候车大厅。只见候车大厅内秩序井然，乘客大都在大厅中央的一排排座椅上安静候车，且座位尚有些许空余。媒体之前报道的“乌泱泱的人群，整个大厅都被阻断”的现象没有出现。并且，候车大厅地面光洁干净，周围还增设了各类信息提示牌，张贴了北京南站微信公众号的二维码，乘客可以在扫描关注后，很方便地获取关于站内地图、卫生间、服务电话、临时身份证办理等各种信息。
“乘客您好，因为出租车较少，排队人数较多，等候时间较长，建议您乘坐地铁四号线，或到南北出站口乘坐公交离站。”北京南站最被人诟病的是出站难。晚上9点左右，记者来到地下一层，恰逢一辆发自上海虹桥的列车抵达，出站口工作人员手持的扩音喇叭里正在循环播放对乘客的出站提示，旁边的电子屏幕上则标识了地铁、南北出站口等方向。
记者在现场看到，乘客从出站口陆续出来之后，大部分很快分流到距离出站口几十米远的地铁站。并且，从高铁出站口到地铁进站口，中间不再需要安检，因此，人流在通过地铁进站口时非常顺畅，不会形成拥堵，几台并列的地铁自动售票机前没有出现排队现象，人口售票窗口前也只有十来个人在排队购票。
随后，记者根据车站指示牌来到西侧停车场出租车等候区，只见：几百米长长的等候区此刻显得有些空旷，等候出租车的乘客并不多，目测只有四五十人。相对的，一个玻璃墙之隔的出租车待客区的空车却排起了长队，耐心地等候乘客一一上车。特别显眼的是，出租车等候区长长的通道两侧，分别安装了电扇和立式空调，并且安全起见，所有的空调都由金属拉环牢牢固定。正在全力工作的空调显示，当前的温度为27°C，而电扇则起到了很好的通风效果。因此，记者在现场的体感比较舒适。加之很快就能打到车，不管是携带大包还是小包，等候的乘客们表情都十分安静、轻松，一旁来回穿梭巡视的调度管理人员也都比较放松。
“今天是周四，并且现在地铁还没有停运，很多人选择乘坐地铁离站，所以现在出租车还比较好打。”正在等候出租车的李先生告诉记者说，他由于工作原因，经常往返于京沪之间，这次来到北京，明显感觉到站内环境比之前有所改善，打车也轻松多了。“如果站内能够轻松打到正规出租车或者能够方便快捷地乘坐地铁，谁也不愿意打黑车，既贵，又有安全隐患。”李先生说，所以他现在尽量乘坐11点前抵达的京沪动车组列车。
据北京南站有关工作人员介绍，北京南站打车难的问题积弊已久。一是跟北京南站的设计有关，该站出口通道少，乘客出站打车只能去地下等候。二是出租车运力问题。多年来，北京市的出租车数量基本维持在6万辆左右。以前是双班制，两个司机倒班开一辆车，歇人不歇车。现在倒班车比例下降，运送效率自然下降，到了夜间就更难打车。三是北京南站的管理机制问题。站前广场、车站建筑物、周边道路分别属于不同部门，目前遇到问题往往是几个部门私下协调，缺乏一个总牵头部门来协调处理。
为了解决晚到列车乘客的出站问题，记者在站内广播听到，目前，地铁四号线的运营时间延长到23点15分，以方便乘客离站。此外，据北京南站附近交通执法队员日前在回答国务院大督查第一督查组组长、工信部部长辛国斌询问时所说，从7月底以来，北京市高度重视南站秩序整治，协调各部门力量加快旅客疏散，同时增强执法监管，以北京市交通执法总队为例，派驻了5个执法队轮流执法，并根据北京南站周边黑出租的状况，按照区域、点位精细布置了执法队员进行巡逻，直到最后一名乘客离开。
虽然是晚上，但记者在北京南站看到，各个区域身穿制服的工作人员都随处可见，乘客遇到问题可以方便地找到工作人员进行咨询、求助，态度也很亲切友好。
记者手记
改善出行服务要有效更要长效
针对媒体集中反映的北京南站的问题，北京市相关部门果断采取措施，目前来看，已经初步取得成效，相信近期身临北京南站的乘客都会有所感受。北京市相关部门、铁路部门和北京南站快速响应群众关切和舆论的监督，值得点赞。这也说明，政府部门只要真正把群众的关切放在心上，跨部门协作并不会成为解决问题的障碍，群众反映的问题也不会一再迟滞成为无解的难题。
但是也要看到，北京南站的整治效果十分明显，一个重要的因素是投入了大量的人力，比如，为了查处车站周围的黑出租，北京市交通执法总队的执法人员最晚巡逻执勤到凌晨5点，第二天早上9点又要正常上班，天天超负荷工作，十分辛苦。不可否认，“人海战术”在短期内确实取得了成效，执法人员的敬业精神也值得表扬，但是这种以牺牲工作人员休息时间为代价换来的秩序好转，总不免让人隐隐担忧：这种秩序能维持多久？舆论热潮过后会不会又故态复发？因此，各相关部门协同建立解决问题的长效机制，加强技术力量的投入，对顽固性问题进行持续性的关注解决，从根本上提升服务质量、提升群众的满意度，显得尤为重要。
另外，群众反映的北京南站的服务质量问题并非个案。有网友表示，北京站、北京西站等交通枢纽也存在类似情况，甚至有过之而无不及。因此，相关部门要举一反三，主动对类似的情况作出排查或者自查，早些发现问题，从长远角度出发，对影响群众出行体验的突出问题进行有效地解决，把治理工作做在前面，变媒体曝光后的“被动”改进为主动出击，以赢得群众更多的信任和点赞，擦亮首都的“门户”和“窗口”，让首都北京更加真诚友好地欢迎四海群众。 （宋利彩）
