□ 中国妇女报·中国女网记者 富东燕
在汽车领域,女性高管甚少;在汽车软件研发领域,女性领导更是凤毛麟角。因此,庄莉——蔚来软件开发(中国)副总裁的身份让她显得格外引人注目。
近日,在位于北京东方广场的蔚来中心,中国妇女报·中国女网记者见到了庄莉。人如其名,端庄、秀丽、温婉、优雅,这让记者无法把她与硬朗外表的汽车、烧脑枯燥的程序代码相关联。
“我觉得烧脑是件特别快乐的事;没有接触过的东西总让我感到兴奋,这也是我来到蔚来,从IT业转到汽车业的原因。”简单两句话,庄莉阐述了自己乐于挑战的性格。
让汽车变成有情感的伙伴
“昨天是我来到蔚来整整一年半的日子。”日常繁忙的工作并未影响庄莉记住这个特殊的日子。
庄莉在蔚来负责车辆软件研发,也就是公司的核心:打造电动、智能、联网的未来汽车。
庄莉介绍说,10年前的手机只用来打电话,现在的智能手机有各种应用程序,几乎什么都可以做,汽车行业正在经历的就是这样一个变化。“我们团队做的事情,就像是在做手机上除了打电话之外的事。”
比如在车里听音乐,她举例说,最初是用U盘,把音乐拷进去播放,现在好一点的车有蓝牙,可以播放手机上的东西,但可能还会担心蓝牙是否匹配等问题。“我们做的软件会对接互联网音乐,只要你在车里说一句‘给我播周杰伦的歌’‘给我播放儿歌’等语音指令就可以了,因为这些都是联网的,我们叫它车载娱乐系统。”
在蔚来汽车里,有个叫NOMI的小机器人,这是全球首个车载人工智能系统,你对它说比如“给我开一下空调”“今天天气比较热”“今天好像有点雾霾”等,它就会做出相应的操作。“NOMI是基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出的一种全新的人车交互方式,这让车从一个冰冷的机器,变成一个有生命、有情感的伙伴。”庄莉的脸上,洋溢着颇为自豪的笑。
“我们现在有三四十个软件项目同时进行,人工智能只是这其中的四五个,除此之外还有很多车联网的项目。”庄莉介绍说。
在蔚来中心的展厅中,记者见到了去年4月惊艳上海车展的ES8,这部车可以说融合了庄莉团队近两年的智慧结晶。“ES8是一个先驱,我们在它身上实现和实践了很多创新的想法和设计。这在行业中是非常领先的。”目前,ES8正在接受预定,庄莉对于预定的情况非常满意,“订单数量相当可观。”
从学霸到时代弄潮儿
庄莉的本科和硕士研究生均就读于清华大学计算机系,并且在学霸如林的清华,六年蝉联考试状元。
“我觉得新东西很好玩,就特别想去学明白。”庄莉说,这是她的习惯。
正是在这种强大求知欲的召唤下,硕士研究生毕业的庄莉,来到美国伯克利大学,再次以优异的成绩拿下计算机系博士学位。其关于计算机安全学的毕业论文,被CNN 等在内的美国百余家主流媒体报道。
前沿的学科,扎实的专业知识,对攻克难题的渴望,让庄莉很快成为这个时代的弄潮儿:参与创立了网易有道,曾担任微软研究院研究员,前雅虎北京研发中心研发总监,猎豹移动工程副总裁。
2016年,庄莉买了一辆特斯拉——当时最高端的纯电动车。“车的驾驶感、各种性能都很好,就是软件特别烂。”为此,“技术控”庄莉经常在朋友圈吐槽特斯拉的软件体验,并提出专业的修改意见。
说者无心,听者有意。不久,蔚来的猎头突然找到庄莉。在和蔚来创始人李斌约谈了两次后,庄莉便很快做出加入蔚来的决定。那时,蔚来刚刚筹建一年半左右。看似有些冒险的决定,其实庄莉早就心中有数,“在这之前,我一直关注自动驾驶等技术,也有自己创业的想法,但我没想清楚的是,如何让相对保守的车企购买我的技术。而蔚来本身就是一个做整车的公司,在这里,我只需要专注于我已经想清楚的技术变革。”
“如果航天飞机给你一个座位,你不要问几排几座,赶紧跳上去。”这句话出自Facebook COO桑德伯格,是扎克伯格当年找到她时她说的话,也正是庄莉决定加入蔚来时,想到的话。“以我多年来对技术的了解和判断,我意识到,汽车行业是下一个要被革新的行业。这是大势所趋。”
困难多压力大但心却不累
自从来到蔚来,庄莉每天睁开眼就是工作,比以前任何时候都忙。“在猎豹时,200个工程师每年做两个项目,现在我们不到300人的软件团队,已经做了30多个项目。”
庄莉还有个习惯:要做团队里技术最强的那个人。“这是我从工程师转到管理者的时候,给自己定的原则。”因为庄莉认为,只有这样才能做出最准确的判断和决策。
庄莉管着9个总监,还要做技术领袖,工作繁重,甚至“每天满头都是包”,但她却非常享受现在的工作状态,“虽然工作压力很大,面对的困难很多,但我的心却不累。把问题一个个解决掉就可以了!”完美的工作状态,让不少人羡慕不已。
“作为软件团队的领导,我很清楚哪些东西是用户体验中最关键的,我们必须自己控制,自己开发;哪些东西是标准化的,我们可以用合作的方式。”抓住重点,有的放矢,是庄莉认为最高效的办法。
在管理风格上,庄莉一般管事不管人,“很少找人谈心,只会解决问题”。她认为,不管是产品还是技术,都有标准和道理可讲,只要明确地和大家讲清楚,团队的氛围就会非常简单和透明。
同时,庄莉会紧抓每个项目的前期,“前期我会死抠细节,用‘身教’的方式告诉大家准确的工作方法。”一旦项目走入正轨,她就立刻放手。所以,庄莉会有意识地让项目轮着启动。
而让她心不累的另一方面,是因为有梦想,有期待。
“我相信汽车行业在数字体验上会有一个变革,如果我们做得好,对整个智能电动车行业,会有一个很大的促进作用。”
对于这个目标的实现,庄莉很乐观,“可能会在一到两年输出到其他车企,到时,智能联网将会是一辆车的标准体验。”