● 空中自行车道上，主车道骑行区为养眼的镉绿色，交叉处缓冲区为醒目的金橙色，休息区则为舒适的钛蓝色；
● 车道的路面平坦宽阔，在部分转弯、上下桥的地方，弯度和坡度都相对缓和，骑行并不费力；
● 与快速公交系统无缝衔接、有机结合，满足了市民对安全、便捷、舒适出行的需求。
■ 中国妇女报·中华女性网记者 吴军华
■ 吕田田
“风景好得不要不要的”“再不用跟机动车抢道”“再也不用闻汽车尾气了”……自运行以来，空中自行车道几乎刷爆了厦门人的微信朋友圈。
1月26日，全国首条、世界最长的空中自行车道——福建省厦门市云顶路自行车快速道示范段正式开始试运行，吸引了众多市民、游客前往尝鲜。
“空中骑行”到底是一种怎样的体验？仅今年“五一”小长假第一天，厦门空中自行车道客流量约达到了9000多人次。
共享单车出现了，自行车专用道也随之出现了？
带着这一疑问，中国妇女报·中华女性网记者走访了厦门市自行车道建设有关单位。
“早在2015年，我们就对自行车道做了研究，并在具备一定的研究基础后，提出了空中自行车道的设想，2016年初决策推动实施。”厦门市规划委员会下属的交通研究中心负责人史志法说，空中自行车道其实是在共享单车出现之前就已策划的重点工程。
近年来，自行车道系统一直是大众关注的重点。“在合理功能定位的基础上，我们一直致力于推动自行车道系统的规划和建设，以满足市民的出行需求。”史志法说。
自行车专属 电动车行人免进
“空中自行车道的定位为‘自行车专属’，不允许机动车、电动车、行人等进入。”厦门市公共自行车管理有限公司有关负责人向记者介绍，空中自行车道全长约7.6公里，主要沿厦门快速公交（BRT）两侧布置，起点BRT洪文站，终点BRT县后站，共有11个出入口，其中与BRT衔接6处，与人行天桥衔接3处。车道设有1.3米高的白色护栏，在不遮挡视线、方便骑行者观赏沿路风景的基础上，确保了骑行安全。
厦门市公共自行车管理有限公司运管部平台管理员谢福昌告诉记者，为确保空中自行车道运行安全，全线采用了智能化闸机“鉴别”进入车道的车辆，并采用多重传感监测技术、可见光及红外图像采集处理等技术实现对自行车、电动车和摩托车的快速通过式检测识别，并针对性地设计了自行车通行闸机和识别一体机等设备，识别一辆车的时间仅需0.6秒，识别率有望达到98%以上，确保自行车顺畅通行。
为保障交通安全，车道每隔50米便有一处监控摄像头，应急中心调度员可通过监控发现违规者，并通过广播予以警告。“请不要并排骑行，注意安全”“行人请离开自行车道”……管理人员的提醒声不绝于耳。
此外，该自行车专用道的设计峰值流量为单向2023辆/小时，设计时速为25 km/h。“其实我们的主要任务是流量控制和平台管理，当流量超过设计峰值的80%时，应急中心调度员可通过监控第一时间发现并通知我们进行疏导，必要时可关闭入口进行流量控制。”谢福昌说。
另外，晚上能否上空中自行车道骑行，也是市民关心的一大问题。据了解，空中自行车道全线总计安装了3万多盏照明灯，夜幕降临，照明系统及清晰的标志线就会发挥作用，不会影响骑行的视线。
通盘考量 为“弱势”自行车开道
长期以来，厦门市岛内的莲前东路-云顶路一线，从BRT洪文站到BRT县后站一直都是通勤量较大、交通繁忙的路段，自行车相较其他出行方式在路权的“争夺”中一直处于劣势。为了缓解道路拥堵，方便市民出行，由厦门市委、市政府共同决策部署，经过厦门市规划委、市政园林局等多个相关部门和单位调研及可行性论证后，空中自行车道应运而生。
史志法告诉记者，考虑到施工期间的交通通行情况，空中自行车道采用了钢箱梁结构，其建设效率较高，又可分段施工，能够尽可能缩短施工工期，减少建设期间对沿线交通和居民出行的影响。
“我之前都是乘坐BRT上下班，自空中自行车道开通后，我就上来试了一下，现在已经喜欢上了在这条路上骑车。”市民柯女士告诉记者，她现在每天下班都从市行政服务中心上空中自行车道，骑公共自行车到瑞景中心站，再从那里换乘BRT回家。
厦门空中自行车道，一方面保障了自行车的独立路权；另一方面，与BRT系统无缝衔接、有机结合，满足了市民对安全、便捷、舒适出行的需求。
据了解，厦门空中自行车道全线衔接起湖里高新技术园区、软件园二期及五缘医疗园区3个大片区，5个大型居住区以及3个大型商业中心，沿线交通量非常大。
为此，全线设有7个平台，共设置了355个公共自行车停车位和253个社会自行车停车位，每个平台都配备自行车调度升降梯。同时，空中自行车道不限定专用车辆，私人自行车、公共自行车或是共享单车皆可免费进入车道骑行。
谢福昌告诉记者，每个平台均安排管理员，负责公共自行车调度及社会车辆秩序管理工作，实行“区域内平衡调运，区域间指令调运，节假日集中调运”的车辆调节机制。
科技保驾人性设计 绿色出行新选择
风景优美、安全舒适，厦门空中自行车道很快成为市民出行的新选择。该自行车道建在BRT桥下，可借着BRT桥身遮阳、避雨。车道是钢结构桥梁，钢材料在各个方面性能优异，搭配白色环保油漆，表面可有效防腐25年，钢梁表面铺装的8毫米新型耐磨防滑的绿色晶钢树脂复合材料，防水、耐热、耐摩擦，材料环保可持续。此外，全线设有高效排水系统，搭配防滑材料桥面，保障市民可以既安全又舒适地使用该自行车专用道。
空中自行车道上，主车道骑行区为养眼的镉绿色，交叉处缓冲区为醒目的金橙色，休息区则为舒适的钛蓝色，骑行者可以在这里休息、拍照。此外，车道的路面平坦宽阔，在部分转弯、上下桥的地方，弯度和坡度都相对缓和，骑行并不费力，满足了市民对于安全、绿色出行的期盼。
“这条空中绿色长龙，满足了厦门市民对于绿色安全出行的需求。”厦门市市政园林局相关负责人说，车道的修建旨在通过理念创新和技术创新，释放出更大的城市交通资源，打造集约式交通空间布局，推动绿色低碳出行。
此外，记者从厦门市规划委员会获知，去年“莫兰蒂”台风对厦门市市政道路基础设施造成了较大范围的损坏，今年在市政道路提升改造的工程中，都增加了自行车道的建设。
“去年之前，厦门岛内的地面自行车道并不多见，今年，我们结合新建道路和既有道路的提升改造，不断推进自行车道的建设，工程实施完成后，将会有总长达200多公里的自行车道。”史志法说。
