□ 刘国威
刘女士每每望着一个星期就得处理一次的大堆快递纸盒，都对自己疯狂的购物行为有些内疚，但是这种内疚只能维持片刻，随后她又禁不住诱惑上网购物了。
据消息，今年“双十一”，淘宝天猫成交额再创新高，达到1207亿元；此外京东、苏宁易购、1号店等也都创下了新高。中国“双十一”成为全球最大购物节，再次创造了全球在线交易新纪录。
然而购物狂欢之后，包装垃圾的去向问题，值得我们深思。
随着网购的日益普及，快递业务也在迅猛增长。2015年中国快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件，中国已然成为首屈一指的快递大国。但无论是热衷网购的消费者，还是发货如流水的快递公司，一个共同的烦恼就是要面对堆积如山的快递包装。
快递包装大多只用一次
根据国家邮政局的统计，近年快递包装的消耗量堪称天文数字：2014年全国共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部缓冲物。这些包装物大部分没有进行回收，这种一次性使用对环境造成了严重污染和资源浪费。
据近期快递行业抽样调查，我国当前快递使用最多的3种包装，就材料和材质来看，文件封套和纸箱由再生纸和原浆纸两种材料制成；塑料包装袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。从使用后的处理情况看，文件封套和塑料袋使用后被当做垃圾丢掉，纸质包装箱部分收件人会重复使用，但大部分被丢弃或当废品变卖。
2015年11月，国家邮政局和其他机构联合发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》指出：“当前的市场竞争环境与现状，快递包装无论是在可降解、循环等环保材料的使用上，还是在回收、处理与再利用上，均存在难以克服的困难。”显然，这和我国当前大力推动废弃资源利用、打造循环经济发展模式的要求是相悖的。
快递包装绿色化的瓶颈
2014年底有媒体调查称，申通、韵达、圆通3家快递公司表示愿意回收快递包装箱。同年，电商当当网率先推广淀粉基可降解环保包装袋。当当网高管称这种包装袋相比传统塑料袋，可节约70%的石油资源消耗，目前应用于图书塑封和包装环节上。
中粮公司的“我买网”这方面动手更早，该公司在2012年就开始了配送纸箱回收的活动。一言以蔽之，快递包装开启绿色模式的主要瓶颈在于成本增加、包装标准缺位、重复利用的包装物容易破损等，这导致很多消费者不愿配合。
探索绿色包装成世界潮流
近几十年来，国际社会对包括快递包装在内的固体废物处置达成了较为普遍的共识，即按照废物层次原则对固体废物进行全过程管理，从处置策略上按照事前预防（尽量不产生废物）、减量、重复使用、循环回收、能源回收（焚烧发电等）和无害化处理。
也就是说，快递包装应该从源头就开始筹划，让包装物产生数量最少的废物。在包装绿色化方面，运用政策法规和技术标准对商品包装进行规定，是许多发达国家的通常做法。
德国在此方面的做法十分突出。20世纪90年代，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。欧盟其他国家也制定过有关包装回收的法律规定和策略。
在亚洲地区，日本在包装绿色化方面的表现非常突出。日本不仅制定并实施《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设，鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。
随着现代工业和技术的快速发展，以及公众环保意识的增强，物流包装走向绿色化指日可待。
