□ 新华社记者 杨骏 黄堃 郭爽
2015年中国成为全球电动车销量最大国家，人们对电动车安全性的关心也随之增加。不时见诸报端的电动车着火报道让消费者产生困惑。
电动车安全吗，或者确切地说，电池安全吗？新华社记者就此采访了部分企业和研究人员。
对于目前用于电动车的电池是否有辐射的问题，中国比亚迪股份有限公司总裁王传福说：“这个担心是多余的，我们的产品都符合国家的法规……坦率地说，我们的大巴电压是750伏，其实像我们北京、上海的朋友坐地铁，地铁的电压是1500伏，几乎高了1倍，坐地铁都不担心电磁干扰，那么坐我们的大巴就更不用担心。所以请大家放心，坐电动大巴是安全的。”
他说，电池以直流方式供电，从理论上说当然会产生电磁辐射，但是根据相关标准和法规，电池外部都包了用于屏蔽辐射的材料，从技术层面上不应有辐射泄漏问题。但是如果汽车出了故障，比如相关部位撞了一下，虽然不影响运行，但在电磁屏蔽这方面有了泄漏，那也是个问题。对于解决方法，“到4S店保养车辆顺便检查一下电磁屏蔽情况就行，这并不难，甚至不放心的消费者自己用一个手持仪器就可以检测。”
政府部门对电动车安全性一直十分重视。中国工信部1月份宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。工信部说，三元锂电池能量高，循环性能好，是未来锂电池一个重要的发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够，还需要进行更多的安全评估。
在电动车数量越来越多的今天，电动车相关事故的绝对数量可能会逐渐上升。但如同传统汽油车也会出一些事故，关注电动车安全性更多地应该是从概率的角度考虑，简单地认为“电池凶猛”是一个极大的误解。
